Heute hat der linke Bereich des Moduls Bettbergen eine Kulisse mit Hausfassaden erhalten. Hinter der Schallschutzwand wurden die bearbeiteten Bilder echter Hausfassaden auf stabiler Wellpappe angebracht. Ein kleiner Abstand zwischen Kulisse und vorgelagerter Schallschutzwand sorgt für einen dreidimensionalen Eindruck.
Endlich ist in den vergangenen Tagen ein Teil der Stadt Bettbergen entstanden.
ausgesägtes Brett mit der Bahnhofstraße
Dafür wurde er Bereich der Bahnhofstraße ausgesägt und als einzelnes Segment mit Gebäuden, Fahrzeugen, Figuren, Begrünung und Beleuchtungselementen versehen.
Nach einer längeren Modellbahnpause geht es nun im Herbst wieder voran mit der Modelleisenbahn.
Gestern habe ich zunächst den Quelltext meiner Rocrail-Dateien für die Modellbahnsteuerung bereinigt und kleinere Fehler behoben. Heute wurde dann ein weiterer Gleisabschnitt im Einfahrgleis des Bahnhofs Bettbergen für Rangierfahrten eingerichtet. Somit können nun noch mehr Fahrten im Bahnhof stattfinden.
Stelltischplan Bahnhof Bettbergen
Außerdem wurden heute bereits anstehende Gestaltungsarbeiten in Bettbergen vorbereitet. Mehr dazu in den nächsten Tagen.
…dass der Schattenbahnhof Dämmertal entsprechend der Planungen vollständig ausgebaut ist? Am Montag habe ich den fehlenden Weichenantrieb für Weiche 25 beschafft und die Spanten für die Aufnahme des neuen Gleises 25 bearbeitet. Das Trassenbrett mit Gleis war bereits vorbereitet und konnte sofort eingebaut und in Betrieb genommen werden.
Gleisplan Bettbergen und Dämmertal
Nun ergeben sich deutlich mehr Fahrmöglichkeiten auf dem Bahnhofsmodul. Die Automatiksteuerung nutzt beispielsweise häufig die Möglichkeit einen Zug vom neuen Gleis 25 in den Bahnhof Bettbergen einzufahren und gleichzeitig einen Zug aus Gleis 4 oder 5 in den Schattenbahnhof zu fahren. So kommt es im Ausfahrbereich oft zu Zugbegegnungen.
Heute habe ich die Vorbereitungen für den letzten Ausbaus des Schattenbahnhofs Dämmertal getroffen: Das Trassenbrett für das neue Stumpfgleis 25 ist für den Einbau vorbereitet. Außerdem sind bereits alle Fahrstraßen von und nach Gleis 25 programmiert. Nun muss das Gleis nur noch eingebaut und angeschlossen werden, was jedoch noch einmal erheblichen Arbeitsaufwand für die Bearbeitung der betroffenen Spanten bedeutet. Bisher fehlt außerdem noch der elektrische Weichenantrieb für die Zugangsweiche 25.
In der Steuerungssoftware ist das zukünftige Gleis 25 bereits angelegt.
