Modellbahn-Blog

Fahrzeugeinsatz in Bettbergen

Dienstag, 10. November 2009

Die Voraussetzungen für einen interessanten Modellbahnbetrieb sind nach knapp zwei Jahren Bauzeit geschaffen:

insgesamt 12 Triebfahrzeuge der Dieseltraktion wurden digitalisiert
vier Module bilden einen geschlossenen Kreis in Form eines Hundeknochens
Weichen und Gleise wurden mit Gleisfreimeldungen ausgestattet
die aktuelle Demo-Version von Win Digipet erlaubt einen automatischen Betrieb mit 4 Triebfahrzeugen

aktueller Stelltischplan der Modellbahnanlage (Ausschnitt aus Win Digipet)

Aktuell werden vier Züge auf der Modellbahn im Automatikbetrieb eingesetzt. (weiterlesen…)

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Steuerwagen beleuchtet

Donnerstag, 17. September 2009

Heute wurden die neuen LED-Innenbeleuchtungen mit den Stützkondensatoren versehen, um das Flackern während der Fahrt zu unterbinden.

Die erste neue Innenbeleuchtung wurde im Steuerwagen des Regionalzuges eingebaut. Bei der Gelegenheit wurde auch das Dreilicht-Spitzensignal am Steuerwagen ausgeschaltet. Bis zum Einbau des Funktionsdecoders zeigt die Strinseite des Wagens nun rotes Licht als Zuschlusssignal.

Steuerwagen mit Innenbeleuchtung

Im Nachbargleis steht die 290 mit einem der beiden Schienenreinigungswagen von Roco.

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Materialeingang

Mittwoch, 16. September 2009

In diesen Tagen erhielt ich meine beiden bestellten Schienenreinigungswagen von Roco sowie LED-Innenbeleuchtungen für Reisezugwagen.

Es gibt somit wieder einiges zu tun: Reinigungswagen zurüsten und Achsen mit Widerstandslack für die Gleisfreimeldung bearbeiten.

Innenbeleuchtungen mit den entsprechenden Kondensatoren (gegen das Flackern) bestücken und in die Nahverkehrswagen einbauen. In diesem Zuge sollen die Inneneinrichtungen der Wagen auch farblich behandelt und eventuell kleine Preiserlein als Reisende platziert werden.

Demnächst gibt es an dieser Stelle dann auch Fotos von den neuen und modifizierten Waggons.

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Testfahrt mit Messzug

Samstag, 29. August 2009

Heute wurde der Motor des zukünftigen Messzuges getestet. Ergebnis: Der Motor läuft und kann als Antrieb für den Schienenbus verwendet werden. Es fehlt jetzt nur noch eine passende Antriebsachse, um die Antriebskraft des Motors nutzen zu können.

Anschließend wurden Probefahrten unternommen, wobei die Schienenbusse geschoben und gezogen wurden, um das Fahrverhalten und notwendige Änderungen am Fahrgestell zu ermitteln.