Am Wochenende wurde an den asphaltierten Gleiszwischenräumen im Bahnbetriebwerk Wendlingen gearbeitet. Nachdem die Variante aus Pappmaschee nicht zum gewünschten Ergebnis führte, wurde nun eine Lösung mit Gips gewählt.
Bis zur Fertigstellung sprechen ein paar Fotos vom Bau:
Pappmaschee zwischen den Gleisen in Wendlingen wurde entfernt
Gestern wurden alle Fleischmann-Standard-Prellböcke im Bahnhof Bettbergen bearbeitet. Da seit der letzten Woche ein Feinmechaniker-Schraubstock für den Modellbau zur Verfügung steht, konnten die vorhandenen Prellböcke schnell eingespannt und für die weitere Bearbeitung fixiert werden.
Standard-Prellböcke vom Modellbahnhersteller in Bettbergen
Das Grundgestell des Fleischmann-Prellbocks kommt schon sehr nah an das Vorbild heran. (weiterlesen…)
Ein Schwerpunkt der gestalterischen Arbeit an Bettbergen liegt im unmittelbaren Gleisumfeld. Nachdem seit einigen Monaten alle Hauptsignale im Bahnhof Bettbergen aufgestellt sind, fehlen nun noch Schutzsignale (sogenannte “Sh-Signale”).
Lichtschutzsignale sind häufig als niedrig stehende Signale ausgeführt, durch die Rangierfahrten ihren Auftrag zur Fahrt erhalten.
Zunächst sollen im Bahnhof Bettbergen alle Schutzsignale als funktionslose Dummys eingebaut werden. An wichtigen Stellen werden diese Dummys dann später durch funktionsfähige Lichtsignale ausgetauscht.
Die funktionslosen Signale entstehen preisgünstig und schnell aus Pappe, Papier und Farbe.
Schutzsignale aus Pappe
In Anlehung an den gestrigen Blog-Beitrag wurde der Tunnel vorne links auf den Namne “Vornlinkstunnel” getauft. Der gegenüber Tunnel ist natürlich der Bettbergtunnel. Beide Tunnelportale tragen nun ein entsprechendes Hinweisschild mit dem Namen der Tunnel.
Tunneleinfahrt des Vornlinkstunnels
Heute wird der gute Rat bezüglich der Tunneleinfahrt in der vorderen linken Ecke des Bahnhofsmoduls Bettbergen umgesetzt: Das runde, gemauerte Tunnelportal im Kurvenbereich ist unrealisitsch groß. Die hellen Mauersteine ziehen den Blick des Betrachters auf die vorbildwirdig gestaltete Tunneleinfahrt.
Heute wurde nun also ein dezenteres Tunnelportal vor die alte Einfahrt gesetzt. Der Berg wurde entsprechend um einige Zentimeter verlängert.
Noch ist das alte Tunnelportal sichtbar.
