Wie bereits in den letzten Tagen angekündigt, wurden heute nun die Digitalzentrale, die beiden Trafos, das USB-Interface und der Programmieranschluss vom Bahnhofsmodul entfernt und auf ein separates Steuerbrett gebaut.
Kompakte Steuerung für die Modelleisenbahn
Wie gestern bereits angekündigt, gibt es heute weitere Informationen zu meiner Idee, die Steuerung der Modellbahn auszulagern. Zunächst ging es nur um die Gewichtsreduzierung des Bahnhofsmoduls. Inzwischen bin ich ganz begeistert von der Idee, die Stromversorgung und die Anlagensteuerung in eine kompakte “Steuerkiste” auszulagern.
Mit einer solchen Steuerkiste lassen sich problemlos einzelne Module der Modellbahnanlage oder Modulgruppen versorgen und steuern. Bisher können nur Module betrieben werden, die am Bahnhofsmodul angeschlossen sind.
Die Steuerkiste soll direkt über die an jedem Modul vorhandenen 9-poligen Sub-D-Steckleisten angeschlossen werden. Die Steuerkiste erhält also einen Anschluss, wie er bereits an allen Modellbahnmodulen vorhanden ist.
Noch ohne Steuerung, jedoch vollständig und vorbildgerecht präsentieren sich die Ausfahrsignale an der linken Bahnhofsausfahrt von Lindental.
Die Block- bzw. Einfahrsignale an den Gleisen 2 und 3 wurden durch Ausfahrsignale ersetzt. Außerdem hat nun Gleis 4 ebenfalls noch ein Ausfahrsignal erhalten, um Zugfahrten nach Regalach zu ermöglichen.
Ausfahrsignale im Bahnhofs der Modelleisenbahn
In der vergangenen Woche wurde der Bahnhof auf der Modellbahn mit weiteren Hauptsignalen ausgestattet. Seit gestern sind alle Signale auf dem Segment angeschlossen. Bisher werden sie jedoch noch ohne Einbindung in die Steuerung am Beleuchtungsstromkreis betrieben.
Ausfahrsignale im Bahnhof
Für den Anschluss an den Steuerungskreis ist zunächst der Einbau entsprechender Signaldecoder erforderlich. Immerhin sind erst einmal alle Hauptsignale auf der Modellbahnanlage installiert. Es fehlen noch einige Sh-Signale für den Rangierbetrieb.
Um die letzten Signale für den Bahnhof des Modellbahnsegmentes kaufen zu können und diese dann aufzubauen, sind noch einige Gedanken zu den späteren Fahrstraßen erforderlich.
Auch für die Einrichtung der späteren Steuerung, die zumindest teilweise automatisch vom PC aus erfolgen soll, ist eine genaue Definition der einzurichtenden Zugfahrstraßen mit den jeweils beteiligten Weichen und Signalen hilfreich.
Wie bei der großen Eisenbahn auch, geht hier darum, die betrieblichen Gegebenheiten im Bahnhof zu berücksichtigen und gleichzeitig wirtschaftlich sinnvoll zu handeln. Auch auf der Modelleisenbahn kostet jedes Signal und jede Weiche Geld und vor allen Dingen Zeit beim Aufbau, Anschluss und Einbindung in die Modellbahnsteuerung. Besonders die Kosten für die Signaldecoder des Digitalsystems sind nicht zu unterschätzen.
schematischer Gleisplan des Bahnhofes
Ich ermittele daher zu Zeit, ob wirklich alle Gleise in beide Richtungen mit Signalen ausgerüstet werden müssen, wie es die derzeitige Planung vorsieht.