Modellbahn-Blog

In den letzten Tagen habe ich die aktuellste Version der Steuerungssoftware Rocrail getestet. Die aktive Entwicklergemeinschafte hat in den letzten Monaten wieder einige Funktionen programmiert.

Nun habe ich für die geplanten Riesezugfahrten in Bettbergen Fahrpläne erstellt. Bei Anwendung der Fahrpläne sollen die Züge einer Linie immer zur gleichen Abfahrtzeit vom gleichen Bahnhofsgleis in die gleiche Richtung fahren. Zu Abweichungen vom Fahrplan kommt es ggf. durch die weiterhin im Zufallsprinzip verkehrenden Güterzüge und Rangierfahrten.

Bisher funktioniert die zeitliche Abfolge der Fahrten noch nicht richtig. Hier werden in nächster Zeit noch einige Details angepasst werden müssen. Grundsätzlich funktionieren die Fahrpläne aber schon so, dass die richtigen Züge auf den richtigen Gleisen und in die richtige Richtung fahren.

Bei einem Besuch in der Modellbahnwelt Oberhausen fiel mir wieder auf, dass große kommerziell betriebene Modelleisenbahnanlagen in erster Linie durch Größe und weniger durch interessanten Modellbahnbetrieb punkten. Die MWO stellt zweifelsfrei interessante Landschaften und Industriegebiete im Modell dar. An vielen Stellen wurden einzelne Szenen mit viel Liebe zum Detail gestaltet und es gibt wirklich viel zu entdecken.

Bahnhof Oberhausen in der MWO

Der eigentliche Modellbahnbetrieb hingegen ist schnell durchschaut: Auf insgesamt drei zweigleisigen Strecken (2 elektrifiziert, 1 nicht elektrifiziert) fahren die Züge im Kreisverkehr. Eine eingleisige Strecke dient als Besucherstrecke und wird nur in einer Fahrtrichtung betrieben. (weiterlesen…)

Heute begann der Umbau des Moduls Wendlingen. Das Pappmaschee zwischen den Gleisen erfüllte seinen Zweck nicht und soll gegen eine Asphaltdecke aus Gips ausgetauscht werden.

Dieselloks im Betriebswerk Wendlingen

Zuvor wurden nun die vier Abstellgleise vor den Toren des Betriebswerks einzeln isoliert und getrennt mit Fahrstrom versorgt. Somit ist später eine problemlose Nachrüstung von Gleisbelegtmeldern möglich, so dass dann auch im Betriebswerk automatisierte Rangierfahrten stattfinden können.

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In den letzten Tagen wurde der Stelltischplan im Stellwerk Bettbergen verfeinert. Es wurden neue Fahrstraßen eingerichtet, Signale eingefügt und der Gesamtaufbau optimiert. Aktuell sieht es im Stellwerk Bettbergen so aus:

Gleisplan im Stellwerk Bettbergen

Bisher waren das Gleis 16 und die Weiche 10 im Bahnhof Bettbergen zu einem Gleisfreimeldeabschnitt zusammengefasst. Das hatte die unangenehme Folge, dass Gleis 16 immer frei sein musste, bevor eine Fahrt über die Weiche 10 nach Gleis 6 stattfinden konnte.

Heute wurde dieser unglücklichen Situation ein Ende gesetzt: Das Gleis 16 wurde abgebaut, in zwei Abschnitte eingeteilt, verlängert und ein wenig an Gleis 5 angeschwenkt. Nun ist das kurze Abstellgleis von der Weiche 10 getrennt und durch die Verlängerung um einige Zentimeter können auch einzelne Loks oder Waggons dort abgestellt werden, ohne die Weiche 10 zu blockieren.

Gleisplan Bettbergen

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