Modellbahn-Blog

Nach längerer Pause habe ich mich an diesem Wochenende wieder dem Fahrzeugumbau meines alten Schienenbusses von Trix gewidmet.

Aus dem Beiwagen soll ein Bahndienstfahrzeug entstehen, welches als Modell später zur Schienenreinigung eingesetzte werden soll. Inzwischen ist der Wagenkasten weitgehend vom alten Lack befreit und der Innenraum des Fahrzeugs entkernt.

Schienenbusbeiwagen

Es mussten Radsatzlager eingebaut werden, die von einem alten Fleischmann-Güterwagen stammen. (weiterlesen…)

Die folgenden Dinge haben mich zu Überlegungen bezüglich der Dimensionierung des Schattenbahnhofs Dämmertal bewogen:

1. Inzwischen sind 14 Diesellok und -triebwagen für den digitalen Einsatz rund um Bettbergen vorgesehen. Das Bahnhofsmodul Bettbergen verfügt zusammen mit dem Schattenbahnhof Dämmertal über 14 Gleisabschnitte. Wenn alle Fahreuge im Einsatz sind, gibt es somit keine freien Abschnitte mehr zum Fahren.
2. Durch den Rückbau des alten Moduls Regalach stehen mir noch einige Gleise und Weichen zur Verfügung, mit deinen eine Erweiterung der Modellbahnanlage möglich wäre. (weiterlesen…)

Am Wochenende gab es auch gestalterische Veränderungen in Bettbergen. Im Weichenbereich Richtung Wendlingen wurde eine Schallschutzwand erstellt. Die Wand soll die Anwohner vor dem Lärm der zahlreichen Zugfahrten im Bahnhof schützen.

Gestalterisch bietet die Lärmschutzwand einen optischen Abschluss des Moduls und dient quasi als Hintergrundkulisse.

Schallschutzwand auf der Modelleisenbahn

Entstanden ist die Wand aus einfacher Pappe. Die Pfeiler wurden ebenfalls aus Pappe vorgeleimt, um einen 3D-Effekt zu erzielen. (weiterlesen…)

Seit einigen Wochen warten bereits 3 weitere Signaldecoder auf ihren Einbau in Bettbergen. Sollte ich an diesem Wochenende zur Installation der Bauteile kommen, so wird in Kürze auch der rechte Bahnhofskopf von Bettbergen mit schaltbaren Ausfahrsignalen ausgestattet sein.

Heute habe ich einen ersten Signaldecoder für den Bahnhof Bettbergen erstanden. In den nächsten Tagen sollte das gute Stück auf dem Postweg eingehen, um dann die ersten vier Signale in Bettbergen ansteuern zu können. Dann endlich müssen die Züge nicht an dauerhaft Fahrt oder Halt zeigenden Signalen vorbeifahren. In den Fahrstraßen der Steuerungssoftware sind die Signale am Fahrweg bereits angelegt und eingebunden.

Noch unklar ist, welche vier Ausfahrsignale zunächst ausgerüstet werden. Entweder werden es die Signale der durchgehenden Hauptgleise in beiden Richtungen oder die Ausfahrsignale an den Bahnhofsgleisen zwei bis fünf im linken Bahnhofskopf (Ausfahrt in Richtung Wendlingen).

Hier wird es natürlich weitere Informationen und Fotos geben, sobald die Schaltarbeiten beginnen.