Streckennetz Bahn

Seit 1993 entwickelt J. Bochmann ein Programm zur Simulation von Eisenbahnstreckennetzen. Mit der neuesten Version der Software können inzwischen große Streckennetze der Bahn mit einer riesigen Auswahl an Fahrzeugen und Landschaftselementen simuliert werden.

Das Programm Bahn sowie ergänzende Informationen und Streckennetzdateien gibt es unter jbss.de im Internet.

Die Software ist Shareware und kann 92 Tage lang in vollem Umfang getestet werden. Anschließend ist eine Registrierung erforderlich, die sich für Eisenbahnfans auf jeden Fall lohnt.

Screenshot vom Bahnhof Hameln aus Streckennetz Bahnsimulation

Ausgehend von der Eisenbahn in Lippe erstelle ich seit 1999 Streckennetze, welche inzwischen Westfalen und große Teile Niedersachsens beinhalten.
Mein aktuelles Streckennetz für das Bahn-Simulationsprogramm stelle ich hier zur Verfügung. Anregungen zu dem dargestellten Streckennetz sind ausdrücklich erwünscht!

Hier folgt eine Auswahl der letzten Änderungen und Ergänzungen am Streckennetz in Westfalen und Niedersachsen:

Screenshot vom Bahnhof Goslar aus Streckennetz Bahnsimulation

01.02.2015: Das norddeutsche Streckennetz für Bahn wurde im Bereich von Südniedersachsen und der Harzregion erweitert. Die Strecken rund um Herberg wurden erstellt. Die Regionalverkehrslinien wurden entsprechend des Fahrplans angepasst. Einige Strecken werden mit Erixx-Triebwagen bedient.
01.01.2014: Das norddeutsche Streckennetz für Bahn wurde erweitert und der Betriebsablauf weiter an die aktuelle Realität angepasst: Die Linien der Regio-S-Bahn Bremen sind eingerichtet. Der Bahnhof Bremen sowie die Strecke nach Oldenburg und von dort nach Leer wurde in korrekter Lage umgebaut und mit neuer Signaltechnik sowie den aktuellen Gleisplänen versehen. Außerdem wurde die Strecke von Bremen in Richtung Bremerhaven begonnen und die Strecke nach Bremen-Vegesack errichtet.
09.12.2011: Das norddeutsche Streckennetz für Bahn wurde erweitert und der Betriebsablauf weiter an die aktuelle Realität angepasst: Die Streckenabschnitte von Lehrte über Gifhorn und Fallersleben nach Wolfsburg und von Braunschweig über Weddel nach Fallersleben wurden erstellt. Der Rangierbahnhof in Seelze wurde weitgehend nachgestellt. Dort findet bereits in Teilen ein Ablaufbetrieb mit der Bildung neuer Güterzüge statt. Außerdem wurde der neue zweigleisige Teilabschnitt zwischen Hildesheim und Hoheneggelsen in Betrieb genommen.
11.09.2011: Das norddeutsche Streckennetz für Bahn wurde weiter an die aktuelle Realität angepasst: Der Bahnhof Suderburg wurde in der korrekten Lage dem Vorbild entsprechend erstellt. Zwischen Uelzen und Unterlüß wurde der Streckenblock erstellt. Zwischen Hannover und Minden erhielten die Bahnhöfe ihre korrekte Lage und auch hier wurde der Streckenblock ans Vorbild angepasst. In einem Teilabschnitt zwischen Holdesheim und Braunschweig wurde des zweite Streckengleis erstellt, wie es aktuell auch wirklich gebaut wurde. Der Teilabschnitt wartet auf seine Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel im Dezember. Zwischen Peine und Groß Gleidingen wurde der Streckenblock eingerichtet, damit die Züge im sicheren Abstand auf der Strecke fahren können.
31.12.2010: Das Streckennetz für Bahn wurde um die wichtigen Strecken im Harz erweitert. Dort fahren nun Züge von Braunschweig und Hildesheim nach Bad Harzburg und Goslar.
25.12.2010: Die Reisezuglinien und ihre Fahrpläne wurden im Bereich Paderborn angepasst. Der Bahnhof Paderborn wurde außerdem in seiner Position, im Spurplan und an den Signalanlagen überarbeitet.
Das Streckennetz erhielt den Hauptbahnhof Braunschweig als Erweiterung.
01.06.2009: Die Eisenbahnstrecke zwischen Minden und Nienburg wurde in korrekter Lage und mit allen aktuellen Betriebsstellen neu erstellt.
Die Bahnhöfe in Bad Salzuflen und Hillegossen erhielten signalabhängigen Weichen, so dass jeweils der erst Zug an den Hausbahnsteig fährt.
Im Bahnhof Rheine wurde die Gleisbelegung geändert, so dass Zusammenstoße verschiedener Nahverkehrszüge nun vermieden werden.
Der Bahnhof Porta Westfalica wurde dem Vorbild entsprechend aufgehoben und als Haltepunkt in korrekter Lage neu erstellt.
20.12.2008: Seit dem Fahrplanwechsel ist Hildesheim über zwei Linien an das S-Bahn-Netz Hannover angeschlossen. Die Regionalbahnzüge aus Braunschweig enden in Hildesheim. Die jüngsten Änderungen zum Fahrplanwechsel wurden in die Streckennetzdatei aufgenommen.
12.05.2008: Der Bereich zwischen Nordstemmen und Hildesheim südlich von Hannover wurde neu gestaltet. Die Lage der Betriebsstellen wurde korrigiert und die Abzweige Rössing, Sorsum und Himmelsthür in richtiger Lage und mit funktionierenden Signalanlagen eingefügt.
Außerdem wurden nördlich von Hannover der Bahnhof Isernhagen und die Überleitstelle Hasenwechsel neu angelegt.
29.04.2008: Die Schnellfahrstrecke Hannover - Göttingen wurde in der aktuellen Streckennetzdatei erneuert. Die Lage der Betriebsstellen Diekholzen, Almstedt, Netze und Orxhausen wurde entsprechend der geografischen Koordinaten angepasst. Die Gleisanlagen der Bahnhöfe und die Signalanlagen der Streckenabschnitte zeigen die tatsächlichen örtlichen Verhältnisse auf dem Streckenabschnitt.
05.04.2008: Die Eisenbahnstrecke Hannover - Sarstedt - Hildesheim wurde in der aktuellen Streckennetzdatei erneuert. Die Lage der Betriebsstellen wurde entsprechend der geografischen Koordinaten angepasst (zuvor Ermittlung mit Kursbuchkarte). Die Gleisanlagen der Bahnhöfe und die Signalanlagen der Streckenabschnitte zeigen die tatsächlichen örtlichen Verhältnisse auf dem Streckenabschnitt. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel wird auch auf dieser Strecke entsprechend des Vorbildes der S-Bahn-Betrieb eingeführt.
17.03.2008: Die Eisenbahnstrecken Celle - Lehrte und Lehrte - Hildesheim wurden in der aktuellen Streckennetzdatei überarbeitet. Die Lage der Betriebsstellen wurde entsprechend der geografischen Koordinaten angepasst (zuvor Ermittlung mit Kursbuchkarte). Die Gleisanlagen der Bahnhöfe und die Signalanlagen der Streckenabschnitte wurden an die tatsächlichen örtlichen Verhältnisse angepasst. Die Bahnsteigausstattung wurde optisch aufgewertet. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel wird auf diesen Strecken entsprechend des Vorbildes der S-Bahn-Betrieb eingeführt bzw. ausgeweitet.

Die verschiedenen Versionen und Ausbaustufen der Streckennetz-Dateien stelle ich hier zur Verfügung. Dargestellt wird jeweils etwa der im genannten Jahr aktuelle Fahrplan auf dem norddeutschen Streckennetz.

Ich wünsche viel Freude mit dem norddeutschen Streckennetz für Bahn und hoffe auf Kritik und Hinweise zu den Dateien.