Züge für die Modelleisenbahn

Eines der wichtigsten Elemente einer Modelleisenbahn sind die Züge, mit ihren Lokomotiven, Triebwagen und Waggons.

Wenn sich die Züge optimal in das Thema und die Landschaft der Modelleisenbahn einfügen sollen, muss man sich vor der Beschaffung der Fahrzeuge und der Zusammenstellung der Züge einige Gedanken machen.

Vorherrschende Traktion

Um Züge zu bewegen ist Energie notwendig. Bei der Modelleisenbahn werden die Züge durch den Fahrstrom in den Gleisen versorgt.

Beim nachgebildeten Original gibt es jedoch unterschiedliche Quellen für die Antriebsenergie der Züge. Die vorherrschende Traktionsenergie sollte beim Bau einer Modelleisenbahn mit der Landschaftsgestaltung in Einklang stehen.

• Der Einsatz von Dampflokomotiven erfordert Ver- und Entsorgungseinrichtungen für Kohle, Wasser und Sand. Mindestens Wasserkräne sollten an jedem größeren Bahnhof vorhanden sein.
• Für den Einsatz von E-Loks und elektrischen Triebwagen sollte die Modellbahn mit einer Oberleitung ausgestattet sein. Zumindest im sichtbaren Bereich sind die Gleisanlagen mit Oberleitungsmasten und den filigranen Leitungen auszustatten.
• Akkutriebwagen waren im Original nur in geringen Stückzahlen im Einsatz. Auf größeren Bahnhöfen und an den Endstationen der entsprechenden Linien sollte die Nachbildung von Ladestationen eingeplant werden.
• Der Einsatz von Diesellokomotiven und Dieseltriebwagen erfordert die wenigsten Besonderheiten bei der Landschaftsgestaltung. Die Reichweite der Fahrzeuge ist so groß, dass nur an wenigen Bahnhöfen die Anlagen zur Betankung der Dieselfahrzeuge vorgehalten werden.

Vor schweren und langen Güterzügen können auf der Modelleisenbahn vorbildgerecht Lokomotiven in Doppeltraktion eingesetzt werden. Bei Modellbahnstrecken mit größeren Steigungen kann eine Doppeltraktion sogar erforderlich werden. Die gängigen Digitalsysteme für die Modellbahnsteuerung lassen die Bildung von Doppeltraktionen oder Mehrfachtraktionen aus mehreren Lokomotiven zu. Diese können dann gemeinsam wie eine Lok gesteuert werden.

Epoche

Bei der Auswahl von Lokomotiven und Waggons sollte die Zeit der Darstellung berücksichtigt werden. Moderne Architektur und historische Züge sind ebenso unpassend wie modernste Züge und Oldtimer-Straßenfahrzeuge.

Bei der Auswahl der richtigen Fahrzeuge sind die Epochen-Angaben der Modellbahnhersteller hilfreich. Die Epochen werden bei der Modellbahn eingeteilt:

• Epoche I: 1835 bis 1920 (Länderbahnzeit)
• Epoche II: 1920 bis 1950 (Reichsbahnzeit)
• Epoche III: 1945 bis 1970 (Nachkriegszeit)
• Epoche IV: 1970 bis 1990
• Epoche V: 1990 bis 2006
• Epoche VI: 2007 bis heute

Zuglänge und Umfang der Gleisanlagen

Bei der Bildung realistischer Züge sind die Gleislängen und die Bahnsteiglängen auf der Modellbahnanlage zu beachten. Steht nur wenig Platz auf der Modellbahn zur Verfügung, so sollte auf den Einsatz von langen Fernverkehrszügen oder langen Güterzügen verzichtet werden.

Art der Bahnanlagen

Beim Einsatz von Güterzügen auf der Modelleisenbahn sollten die vorhandenen Behandlungsanlagen und Ladevorrichtungen berücksichtigt werden. Wir geben im Folgenden einige Beispiele für Anlagen auf der Modelleisenbahn und den passenden Arten von Güterwagen.

• Laderampe zur Holzverladung wird mit offenen Güterwagen, Rungenwagen oder speziellen Flachwagen bedient
• Containerterminal wird mit speziellen Containertragwagen und Flachwagen bestückt
• Güterabfertigung wird durch gedeckte Güterwagen mit seitlichen Türen oder Schiebewänden bedient
• Anlagen der Polyindustrie werden mit Kesselwagen bedient
• Anlagen der Automobilindustrie werden mit geschlossenen Güterwagen und speziellen Autotransportwagen bedient
• Schrottplätze verfügen gelegentlich über Gleisanschlüsse, die mit offenen Hochbordwagen für die Schrottverladung bedient werden

Auch beim Einsatz von Reisezügen sollte das Thema der Modelleisenbahn berücksichtigt werden.

• Auf Nebenstrecken fahren meistens Dieseltriebwagen oder kurze Wagenzüge mit Nahverkehrswagen.
• Auf Hauptstrecken fahren im Nahverkehr meistens lokbespannte längere Wagenzüge.
• Auf Hauptstrecken des Fernverkehrs sind lange Reisezüge mit mindestens 5 bis zu 12 Fernverkehrswagen unterwegs.

In Abhängigkeit von der nachgestellten Epoche und der Ausstattung der Anlage mit Oberleitung ist zu beachten, dass seit der Epoche IV die Strecken des Fernverkehrs überwiegend mit Oberleitung ausgestattet sind und die Fernreisezüge entsprechend von elektrischen Triebfahrzeugen gezogen werden.

Meine Modellbahnanlage stellt einen Durchgangsbahnhof an einer Hauptstrecke ohne Fernverkehrszüge dar. Die Bahnsteig- und Gleislängen sind für die Aufnahme von Reisezügen des Nahverkehrs ausgelegt.

Kurze Güterzüge werden im nachgestellten Bahnhof aus Flachwagen zur Holzverladung und gedeckten Wagen aus der Güterabfertigung gebildet.

Die Anlage ist ohne Oberleitung ausgestattet. Es kommen daher im Rangierdienst und im Güterzugverkehr Diesellokomotiven der Baureihen 211, 212, 215, 290, 332, 335 und 361 zum Einsatz.

Der Personenverkehr soll mit Nahverkehrswagen und Diesellokomotiven der Baureihen 218 und mit Dieseltriebwagen der Baureihen 614 und 628 abgewickelt werden.

Nachgestellt wird ein Zeitpunkt Anfang der 1990er Jahre. Das entspricht der Epoche Va. Die Fahrzeuge tragen das alte Emblem der Deutschen Bundesbahn.